מיתולוגיות אווירונאוטיות בעבר ובהווה: בין מיתוס ומקצוענות

האווירונאוטיקה - תחום שבנוי על חישובים מדויקים, הנדסה ופרוטוקולים קפדניים. אולם, מאז תחילתה, היא קשורה באופן בלתי-נפרד לשכבה חזקה של אמונות לא-רציונאליות וטקסים. אמונות אלה, שנוצרו כהגנה פסיכולוגית נגד סיכון עצום, שרדו את המהפכה הטכנולוגית וממשיכות להתקיים באופן מופלא יחד עם רכבות אוטומטיות וניווט לוויני.

מקורות: לידת המיתוסים בעידן החוקרים

האווירונאוטיקה המוקדמת הייתה עסק מסוכן להחריד. טייסים-חוקרים, שהעלו מבנים עשויים עץ ובד, נתקלו בבלתי-ניתוח של הטבע, בלתי-יציבות של הטכנולוגיה ובמחסור בהבנה של רבים מעקרונות הטיסה. באטמוספירה זו נוצרו הסופרסטיציות הראשונות כניסיון לקבל שליטה אילוזורית על הכאוס.

«קברה טסה» ונומרולוגיה. המטוס У-2 (По-2) בברית-המועצות, למרות יציבותו, קיבל שם נוראי בידי הטייסים: «הרוצחת-נשמות» או «הקברה טסה». זה דיבר על רמת התאונות הגבוהה בתהליך האימון. הפחד יצר טקסים: רבים מהטייסים האמינו שאסור לצלם לפני ההמראה, לאכול מזונות מסוימים (לדוגמה, ירקות שחורים, המקושרים לקליעים) או להתגלח ביום הטיסה. מספר המטוס, במיוחד כשהוא מכיל את המספר 13 או קומבינציה שמספרה זה, יכול להיחשב כרע לאור.

«אישה על המטוס — למצוקה». אחד הסופרסטיציות החזקות והאוניברסליות ביותר. שורשיו לא רק בדעות קדומות פטריארכליות, אלא גם בהקשרים היסטוריים ספציפיים. בשנות מלחמת העולם השנייה, טייסים מסוימים חשבו שנוכחות של אישה על המטוס עשויה להסיח את דעתם ול«הסיב» את המזל הגברי. הסופרסטיציה נעשתה כה עמוקה, שלבסוף היא התמורפה לדעה קדומה נגד סטוורדס, שנאבקו זמן רב על הכרה במעמדם המקצועי, ולא בתפקידם כ«נוסעים לא רצויים».

טלסמנים אישיים וטקסים. הטייס-אס הסובייטי המפורסם אלכסנדר פוקרישקין, לפני כל טיסה לחזית, ניקה בזהירות את ראשו ולבש בגדים נקיים, רואה זאת כטקס, המביא מזל ונקיון של דעות. רבים מהטייסים לקחו לקבינה דגמים קטנים של איקונות, תמונות של קרובים או טלסמנים שנתנו, שמילאו תפקיד של «קשר» — קשר פסיכולוגי לארץ הבטוחה ולזיכרון למה ששווה לחזור.

התפתחות הסופרסטיציות: מהמנוע לכח הדחף

עם התפתחות האווירונאוטיקה, השתנתה גם טבע הסופרסטיציות. מהפחד מהטבע הגיע הפחד מהטכנולוגיה המורכבת ומהגורם האנושי.

טאבו על מילים. נוצרה מערכת חזקה של טאבו לשפה. מילים שקשורות ישירות לאסון, הפכו לאסורות גם באוויר וגם על הקרקע. לא ניתן לומר «מסע האחרון» — רק «המסע האחרון». מחוץ לאיסור מילים כמו «נפל», «התרסק», «התפוצץ». הסופרסטיציה הזו התפתחה לג'ארגון פרופסיונלי קפדני, נשלט על ידי הנחיות פנימיות של חברות התעופה, על מנת לשמר אטמוספירה פסיכולוגית חיובית.

מטוסים «מצליחים» ו«לא-מצליחים». לגדולות רבות קיימות אגדות על מטוסים ספציפיים, שככל הנראה «מושכים» בעיות, או, להפך, נחשבים ליציבים במיוחד, בתוך חברות התעופה. לעיתים, המוניטין הזה נוצר לאחר אירוע אמיתי (טורבולנציה חזקה, כשל במערכת) ואז מתמיד בעזרת תשומת-לב קולקטיבית. צוותים עשויים להתייחס בטירוף למטוס «לא-מצליח», לבדוק אותו בזהירות, מה ש, באופן פרדוקסלי, לפעמים מעלה את הבטיחות האמיתית שלו.

טקסים של הצוות. להרבה טייסים וסטוורדס יש טקסים מיקרו-אישיים: חייב לגעת בחיצוניות המטוס כשנכנסים, להגיד רצון ברגע שהמגלשות נוטשות את המסלול, ללבוש את אותה פריטה של שעון או עניבה בטיסות חשובות. פעולות אלה יוצרות תחושה של צפיפות ושליטה במקצוע בעל לחץ גבוה.

סופרסטיציות בעידן Big Data ואוטומטים

נראה שבמאה ה-21, כשהטיסה נשלטת על ידי מחשבים, והבטיחות נחשבת עד חציון מיליוני, הסופרסטיציות צריכות להיעלם. אבל הן לא היעלמו — הן התאימו.

נומרולוגיה דיגיטלית. הפחד מהמספר 13 השתנה. רבות מחברות התעופה מחמיצות את הסדרה 13 בסלון או במספר הטיסה 666 (מספר החיה). בתהליך ההזמנה, הנוסעים מחמיצים בהמוניהם את המקומות «לא-מצליחים», יוצרים חוסר-איזון בפריסת המקומות בסלון, שהמפקחים חייבים לקחת אותו בחשבון.

טקסים קולקטיביים כתרבות חברתית. חלק מהסופרסטיציות נטמעו בכוונה על ידי ההנהלה כחלק מהמסורת והבנייה של צוות. זה יכול להיות טקס מיוחד לקבלת שבחים של הצוות על טיסה ראשונה (לעיתים עם עיטורים והשקיה), חלוקה טורטילית של סימנים או סימנים. הם מחזקים את הזהות המקצועית.

תפקיד פסיכולוגי. הפסיכולוגיה המודרנית מטפלת ברבות מהסופרסטיציות כאסטרטגיות התמודדות — מנגנונים להתמודדות עם לחץ. טקס מוריד תחושת חרדה, מסיט את הזרקור מגורמים לא-נשלטים (מזג-אוויר, כשל טכנולוגי) לפעולות פשוטות ונשלטות. במובן זה, טלסמן «מצליח» בקופסה של הטייס ממלא את אותה תפקיד של עקרון-פעולה: הוא מסדר את המציאות ומענ
© elib.co.il

Permanent link to this publication: