תוכניות בניית המגדלים הגבוהים ביותר: מעבר לקרבת המירוץ האופקית

מתחילת המאה ה-21, האנושות חוותה מהפכה אמיתית בבניית מגדלים. בורג-אל-חליפה (828 מטר) בדובאי, «המגדל הקילומטרי הראשון» ג'ידה-טאוור (1008 מטר, בנייה נעצרה) סימלו רמות טכנולוגיות ושאיפות רחבות. אולם היום ברור שעידן המרדף אחר המימדים נגמר. תוכניות בניית המגדלים הגבוהים ביותר נקבעות כבר לא על שאלה «עד כמה גבוה?», אלא על אתגרים מורכבים יותר: «למה?», «עד כמה ישרדות?», ו「במה עלות?」.

כלכלה וסמליות: מפריסטיגיות לשימוש יעיל

בהתחלה, מגדלים סופר-גבוהים (מעל 300 מטר) היו סמלים של פריסטיגיות לאומית או חברתית, «תעודות נסיעה אופקיות». היום, מודל הכלכלה שלהם נתון בספק. עלות הבנייה עולה לא פרופורציונלית לגובה עקב קשיים ביסודות, עומסי רוח, לוגיסטיקה ומערכות תמיכה (מעליות, מים, חילוץ) העולות. מדד מפתח — יחס השטח הנכנס לעלות הכללית — לרבים מהמגדלים הסופר-גבוהים, הוא לא יעיל.

העתיד כנראה יהיה לשילוב שימושים (mixed-use). המגדלים הגבוהים ביותר לא יהיו רק מגדלי משרדים, אלא ערים אופקיות, המאחדות דירות, מלונות, משרדים, גלריות סחר, מרחבים תרבותיים ורקראקטיים. זה יעלה את היציבות הכלכלית והדינמיקה החברתית. דוגמה — מגדל שנחאי (632 מטר), שבו ישנם משרדים, מלונות, מוזיאונים ומרפסות תצפית.

פריצת דרך טכנולוגית: חומרים חדשים ומערכות «חכמות»

הגידול הבא אינו אפשרי ללא חדשנות:

1. חומרים. בטון ופלדה הגיעו לגבולותיהם ביחס חוזק-משקל. הפוטנציאל נמצא בסיבים פחמוניים, קומפוזיטים של גרפן וחלקיקים מתכתיים קלים. כבר נערכים ניסויים עם בטון המשתקם בעצמו, המכיל חיידקים ש「מרפאים」סדקים קטנים.

2. התקנות. על מנת להתמודד עם הרוח (האויב העיקרי של המגדלים), יש להשתמש לא רק בהצקות, אלא בצורות ארודינמיות (צורות מקורבלות, כמו של בורג-אל-חליפה, או זוויות נטויות) ודמפפרים מתכנתים. אלה הם מערכות חכמות עם משקלות בשכבות העליונות, שמגן על תנודות בזמן-אמת. עובדה מעניינת: במגדל טייביי 101 (508 מטר) משתמשים לצורך זה בכדור-מטרה במשקל 660 טון.

3. תחבורה אופקית. ליפטות על חבלי פלדה יש גבול עלות כ-500 מטר. העתיד יהיה למעליות רב-תאיות ללא חבלים (MULTI מ-ThyssenKrupp), שנעות על סליל מגנטי כמו רכבות maglev, ויכולות לנוע גם אופקית וגם אנכית בין תאי המעליות. זה יעלה את היכולת התעבורתית ויאפשר שימוש יעיל במרחב.

4. אנרגיה ואקולוגיה. מגדלים סופר-גבוהים בעתיד צריכים לשאוף לאוטונומיה אנרגטית. חיבור גנרטורים תעופתיים אופקיים, חלונות-פנים סולאריים שקופים, מערכות איסוף וטיהור מים גשם, וקירות-פנים ביולוגיים עם אצות-מיקרו (מספקות CO2 ומייצרות ביו-דלק) יהיה סטנדרט מחייב.

אתגרים חברתיים ופסיכולוגיים

חיים בגובה גבוה — זה לא רק נוף פנורמי. ישנן בעיות עם לחץ, לחות, נוחות פסיכולוגית והתנתקות חברתית. אדריכלים יצטרכו לעצב «אטריומים שמיים — מרחבים ציבוריים מרובי-שכבות עם ירוק ואזורי ריכוז בשכבות שונות, כדי לשבור את אפקט הצינור האופקי. «קומה אופקית» צריכה ליצור תחושת קהילה, לא תחושה של בידוד.

גאוגרפיה של הגבהים: סחיפת המיקוד

המרכז של בניית המגדלים עובר מערים פיננסיות מסורתיות (ניו-יורק, שיקגו, הונג קונג) למדינות מתפתחות באסיה ובמזרח התיכון, שבהן המגדל היה שיטה מהירה ליצור דמות מוכרת של עיר מודרנית (לדוגמה, Merdeka 118 בקואלה-לומפור, 679 מטר). אולם תשומת-לב גוברת לקיימות ולעקבות פחמן עשויה להאט את המירוץ. ייתכן והשיאים יהיו בנייה לא במסחר, אלא במגזר המדע והטכנולוגיה: מגדלים למעליות קוסמיות, רדיוסקופים ענקיים או תחנות אטמוספריות לחקר האקלים.

גבול הגובה: מייל או יותר?

תיאורטית, ניתן לבנות בניינים בגובה עד 2-3 ק"מ («עיר שמיים»). המגבלות העיקריות — לא חוזק החומרים, אלא:

• היסוד: הצורך להתמך ביסודות סלעיים ולשאת את המשקל העצום.

• המעליות: זמן ונוחות העלייה לשכבות גבוהות.

• הבטחון: חילוץ במקרה של שריפה או אסון אחר.

• הכלכלה: העלות העצומה, שכנראה לא תתגמל.

לכן, הפרספקטיבה לבניית בניינים בגובה מייל (1609 מטר) נשארת יותר כאתגר טכנולוגי מאשר כמטרה עירונית משמעותית.

מסקנה: מכמות המטרים לאיכות הסביבה

המרדף אחר גובה מוחלט נותן למקום לתוכנית «גובה נכון». העתיד של המגדלים הגבוהים ביותר — לא להיות רק הגבוהים ביותר, אלא להיות החכמים ביותר, הישרדותיים ביותר והמעורבים ביותר חברתית. הם
© elib.co.il

Permanent link to this publication: